Încep lucrările de reabilitare la podul de pe DN 17B, Topoliceni

D.R.D.P. Iași informează conducătorii auto că astăzi, 19 aprilie, vor demara lucrările de reabilitare a podului peste râul Bistrița de pe DN 17B, km 82+001, Topoliceni, județul Neamț. Lungimea totală a podului este de 127,70 m, obiectivul fiind construit din beton armat și prevăzut cu trei deschideri. Prin proiect, sunt prevăzute lucrări la suprastructură și infrastructură, la nivelul căii podului, a trotuarelor și rampelor de acces, precum și lucrări în albia râului. Termenul de execuție este de 12 luni, lucrările fiind executate S.C. GEIGER Transilvania S.R.L. ”Lucrările vor fi executate pe jumătate de cale, iar traficul va fi dirijat prin semafoare, cu o restricție de viteză de 30 km/oră. În aceste condiții, D.R.D.P. Iași face apel la înțelegere din partea conducătorilor auto pentru disconfortul creat, cu recomandarea de a circula cu atenție și cu respectarea semnalizării instituite în zona de lucrări”, a transmis Nicolae Popovici, reprezentantul D.R.D.P. Iași.

Sursa: Anca Ancuța

Podul care traversează râul Bistrița, este amplasat pe drumul național DN17B și a fost dat în folosință în 1967.

”În prima etapă se realizează decaparea căii pe pod, până la nivelul superior al grinzii casetate, se vor desface trotuarele, se demolează consola de trotuar pe lungimile date prin proiect. Se execută o placă de suprabetonare în conlucrare cu suprastructura existentă. Placa de suprabetonare se realizează cu o grosime minimă de 15 cm și se păstrează pantele tranversale și longitudinale existente ale podului. Conlucrarea plăcii de suprabetonare cu suprastructura existentă se face prin intermediul conectorilor BST500 cu diametrul de 12 mm fixate în găuri forate cu rășină epoxidică. Pentru sporirea capacității portante a grinzilor principale în zona de moment pozitiv, la intradosul grinzilor, se aplică o consolidare cu materiale compozite. In zona de moment negativ (reazemul de pe pile) sporirea capacității portante se face prin dispunerea unei armături suplimentare în placa de suprabetonare. La nivelul culeelor și pilelor se vor executa lucrări de reparații locale/refacere secțiuni la nivelul elevațiilor infrastructurilor:

• – se sablează suprafața betonului și se demolează stratul de beton degradat;
• – se curăță de rugina barele de armatură corodate și se pasivizează;
• – se înlocuiesc barele de armatură puternic corodată (cu secțiunea transversală redusă prin coroziune, cu mai mult de 25%);
• – se închid fisurile și se injectează crăpăturile;
• – se refac secțiunile din beton cu mortare speciale de reparații;
• – se aplică o protecție anticorozivă pe toată fața văzută a betonului cu vopsele speciale pentru betoane.

Se realizează adaptarea zidului de gardă și a zidurilor întoarse la noua geometrie a plăcii de suprabetonare la ambele cule. Se execută dalele de racordare cu lungimea de 6 m. Se execută lucrări de reparații locale la nivelul zidurilor de sprijin din amonte  – 20 ml și zidul de sprijin aval. Se reprofilează și se reface pereul sferturilor de con. Pereul se execută pe fundație proprie din beton C20/25. Se execută scările de acces și casiurile de descărcare. Se amenajează sistemul rutier pe rampele de acces, pe lungime de 25.00 m, de o parte și de alta a podului. Se execută acostamentele și

se montează parapetul de protecție tip H4b pe rampe”, se arată în proiectul tehnic.