Jurnal FM 
Poate Tesla să crească vânzările în Japonia? (Foto-Video)
#Postat de Antoniu Lovin on septembrie 27, 2021
Lățimea modelului 3 de la Tesla (fără oglinzi) este de 1.849 mm, iar majoritatea parcărilor din Japonia au lățimea de 1.850 mm. Acest lucru lasă doar 1 mm de marjă și unele abilități extraordinare de parcare pentru a parca mașina la un centru comercial, la un loc public, la restaurant și la majoritatea caselor din Japonia. Deși Tesla Model 3 rămâne cea mai vândută mașină electrică importată din Japonia, Tesla încă nu produce impactul pe care îl spera în această țară. Recent, au apărut câteva indicii cu privire la motivele pentru care ar putea fi cazul. Sfaturi recente au venit prin intermediul unui proprietar Tesla din Japonia prin intermediul subreditării r / Teslamotors.
Acesta a explicat de ce Modelul 3 și alte Tesla nu au câștigat același tip de tracțiune de vânzare în Japonia ca în alte părți ale lumii (de exemplu, Norvegia). Vestea bună: există o mulțime de oameni celebri care conduc Tesla în Japonia. Hiro Mizuno, membru al consiliului de administrație al Tesla, a scris pe Twitter despre grupul pop Perfume și unul dintre jucătorii japonezi de baseball din Liga Majoră, Shohei Ohtani, care își arată cu mândrie dragostea lor Tesla. Surferul japonez Akira Shindo simte, de asemenea, câteva vibrații bune cu Tesla. Cu toate acestea, Japonia este o țară (relativ) mică din punct de vedere geografic, iar terenurile deschise sunt rare, în special în orașe. Casele tind să fie mici. Prin urmare, de multe ori, Tesla este prea larg pentru a putea fi parcat cu ușurință într-un garaj obișnuit. Chiar și un model 3, care este cea mai mică mașină din gama actuală Tesla, este prea larg pentru multe locuri disponibile pentru parcare. În acest scop, utilizatorul Reddit u / Screw_Hegemony a împărtășit câteva fotografii ale lui Tesla Model 3 parcate acasă la Tokyo. Lățimea modelului 3 (fără oglinzi) este de 1.849 mm, iar majoritatea parcărilor din Japonia au lățimea de 1.850 mm. Acest lucru lasă doar 1 mm de marjă și unele abilități extraordinare de parcare pentru a parca mașina la un centru comercial, la un loc public, la restaurant și la majoritatea caselor din Japonia. Pentru a vedea câteva imagini, faceți clic pe linkul de mai sus. Privind înainte, Japonia ar putea beneficia în mod clar de o Tesla mai mică.
Așa-numitul „Model 2” sau „Model C” s-ar putea potrivi cu factura. Cu toate acestea, Tesla nu a promis (încă) o dată oficială de lansare pentru această Tesla mai mică și mai ieftină încă. Acestea fiind spuse, Elon Musk a mărturisit că vine un hatchback compact Tesla de 25.000 de dolari. O altă problemă remarcată pe Reddit este lipsa de Superchargers în Japonia: al treilea cel mai populat, Hokkaido are UNUL, iar cel mai puțin populat are un ZERO supraîncărcătoare (sperchargers). Chiar și pe insula principală, dacă ați locuit în partea de nord-vest (spre deosebire de sud-estul care are Megalopolisul Tokaido), întreaga jumătate a insulei are doar un supraîncărcător. ” Cu toate acestea, într-o notă pozitivă, „guvernul Japoniei depune toate eforturile pentru a reduce agresiv emisiile de CO2 (adică primim aproximativ 17.000 USD în subvenții și stimulente fiscale dacă cumpărăm un vehicul electric acum).” Whoa. S-ar spera că Tesla va profita în timp ce Toyota, liderul producătorului auto japonez, continuă să lupte împotriva (și să întârzie) revoluția vehiculelor electrice. Sursa:cleantechnica.com
