Jurnal FM 
Modul în care „navigatorul” creierului calculează cea mai scurtă rută
#Postat de Antoniu Lovin on decembrie 21, 2021
Cea mai scurtă distanță dintre două puncte este o linie dreaptă, dar când mergi pe stradă nu este întotdeauna posibil, așa că cum alegi cel mai bun traseu? Ei bine, conform unui studiu al Institutului de Tehnologie din Massachusetts (MIT), în SUA, creierul nostru nu este pregătit să calculeze cea mai scurtă cale, ci cel mai „indicator”. Pe baza informațiilor furnizate de telefoanele mobile a peste 14.000 de persoane anonime, echipa a constatat că pietonii tind să aleagă căile care par să indice cel mai direct drum către destinație, chiar dacă acele rute ajung să fie mai lungi. Este ceea ce ei numesc „calea cea mai de vârf”. Această strategie, cunoscută sub numele de navigație vectorială, a fost observată și în studiile asupra animalelor, de la insecte la primate.
Pietonii tind să aleagă căile care par să indice cel mai direct drum către destinația lor, chiar dacă acele rute ajung să fie mai lungi. În studiul lor, publicat în Nature Computational Science, echipa MIT sugerează că navigarea bazată pe vectori – care necesită mai puțină energie a creierului decât calcularea rutei celei mai scurte – poate fi o consecință evolutivă a creierului pentru a dedica mai multă energie altor sarcini. . „Se pare că există un compromis care ne permite să folosim puterea de calcul a creierului nostru pentru alte lucruri: acum 30.000 de ani, pentru a evita un leu, sau acum, pentru a evita awstăzi un SUV periculos”, explică Carlo Ratti, profesor de tehnologii urbane în cadrul Departamentului de Studii Urbane și Planificare al MIT. Și, deși navigația bazată pe vectori nu atinge calea cea mai scurtă, „este destul de aproape și este foarte ușor de calculat”, motivează cercetătorul. Un drum de parcurs și un alt mod de a reveni Ratti a început să se gândească asupra acestui studiu când era student absolvent la Cambridge. În fiecare zi a parcurs poteca dintre reședință și universitate până când într-o zi și-a dat seama că, de fapt, urma două rute diferite: unul spre universitate și unul ușor diferit înapoi. Ani mai târziu a vrut să știe de ce. Pentru a afla, a folosit datele mobile ale a peste 14.000 de oameni care locuiau în medii urbane, date de la semnalele GPS care conțineau peste 550.000 de călătorii făcute de pietoni în timp ce se plimbau prin Boston și Cambridge (Massachusetts) pe parcursul unui an. Analiza lor a arătat că, în loc să aleagă traseele cele mai scurte, pietonii au ales trasee ceva mai lungi care le-au minimizat abaterea unghiulară de la destinație, adică au ales căi care le-au permis să înfrunte punctul final mai direct la începerea traseului. deși o cale care începe la stânga sau la dreapta ar putea fi mai scurtă. Pentru realizarea studiului s-au folosit date de la semnale GPS care conțineau peste 550.000 de călătorii efectuate de pietoni în timp ce se plimbau prin Boston și Cambridge, în Statele Unite.
„În loc să calculăm distanțele minime, am constatat că modelul cel mai predictiv nu a fost cel care a căutat calea cea mai scurtă, ci acela care a încercat să minimizeze deplasarea unghiulară, adică să îndrepte direct spre destinație pe cât posibil, deși călătoria la unghiuri mai mari ar fi de fapt mai eficientă”, spune Paolo Santi, cercetător la Consiliul Național de Cercetare din Italia și coautor al studiului. Analiza a constatat că acest comportament s-a repetat atât pentru pietonii din Boston și Cambridge, care au o rețea de stradă întortocheată, cât și pentru cei din San Francisco, care are un aspect al străzii în formă de grilă. Ei au descoperit, de asemenea, că oamenii aveau tendința de a alege rute diferite atunci când fac o călătorie dus-întors între două destinații, la fel cum a făcut Ratti când era student. „Când luăm decizii în funcție de unghiul față de destinație, rețeaua de străzi te duce pe o cale asimetrică. Pe baza a mii de pietoni, este foarte clar că nu sunt singurul: ființele umane nu sunt un navigator optim”, conchide Ratti.
Sursa: childishman.com
