Modernizarea Magistralei feroviare 500, secțiunea Focșani-Roman, intră în linie dreaptă

Ministerul Transporturilor a aprobat miercuri proiectul pentru modernizarea secțiunii Focșani-Roman, un tronson de 147 de kilometri care face parte din Magistrala M 500 București-Suceava, potrivit economedia.ro. 

Lucrările de modernizare vor dura 3 ani, iar costul estimat este de 11 miliarde lei, din care 9,5 miliarde reprezintă costul lucrărilor.

Pentru secțiunea Focșani-Roman (147 km) de pe M 500 Ploiești-Pașcani/Suceava Ministerul Mediului a emis la sfârșitul lunii ianuarie 2024 acordul de mediu aferent studiului de fezabilitate pentru reabilitare și creștere vitezei trenurilor de călători la maximum 160 km/h.

Potrivit site-ului clubferoviar.ro, tronsonul ce urmează a fi modernizat pentru circulația cu viteza maximă de 160 km/oră traversează trei județe (Vrancea, Bacău și Neamț) și este administrat de două regionale de căi ferate (Galați si Iași) ”granița” fiind la halta Adjudu Vechi. Lungimea totală existentă a tronsonului de cale ferată este de 147,7 km, iar linia este dublă, electrificată și dotată cu instalații BLA (în linie curentă) și CED și CE (în stații).

Pe traseul feroviar sunt în exploatare șase staţii şi opt halte de mişcare, astfel: staţia Focșani, H.M. Putna Seacă, staţia Mărășești, H.M Pădureni Putna, HM Pufești, stația Adjud, HM Sascut, HM Orbeni, HM Faraoani, stația Valea Seacă, stația Bacău, HM Itești, stația Galbeni și HM Secuieni Roman. În plus, pentru traficul local de călători pe linie sunt amplasate nouă puncte de oprire în linie curentă: Călimănești Vrancea, Domnești Târg, Adjudu Vechi, Șișcani, Siretu, Răcăciuni, Letea, Șerbești Bacău și Trifești.

Lucrările care vor fi făcute la modernizarea căii ferate Focșani-Roman

În cadrul proiectului sunt propuse următoarele lucrări:

-Lucrări de infrastructură și suprastructură linii c.f.;

-Consolidări de terasamente și lucrări de scurgere a apelor;

-Treceri la nivel: modernizarea trecerilor la nivel cu dale elastice; 10 treceri la nivel se desființează;

-Poduri, podeţe: înlocuirea sau reabilitarea lucrărilor de artă existente, respectiv lucrări de artă noi pe variante de traseu: 130 de lucrări;

-Pasaje superioare: două pasaje noi în amplasament existent, două se repară și cinci rămân ca în situația actuală;

-Un pasaj superior nou ca urmare a desființării trecerii la nivel de la km 342+700;

Apărări de maluri: în zona lucrărilor de artă s-au prevăzut amenajări locale ale albiei, protecție a albiilor, praguri de fund și lucrări de amenajare locală a albiei pe noul amplasament al lucrărilor de artă de pe variante;

Peroane: Lungime de 200 m în staţiile intermediare şi 150 m în punctele de oprire; lăţime 6,00 m pentru peronele intermediare și respectiv 3,00 m pentru cele laterale, cu înălţimea +0,55 faţă de nivelul superior al șinei (NSS); tunel pietonal între peroane pentrru stațiile în care viteza va fi de 160 km/oră;

În stațiile Focșani, Adjud, Mărășești și Bacău lungimea peroanelor va fi cuprinsă între 250-400 m;

Clădiri de călători şi CED: Lucrări de reabilitare clădiri de călători și CED;

-Clădiri noi în urma sistematizării stațiilor. Lucrări de demolare a construcțiilor degradate;

-Semnalizări şi centralizări feroviare: CE și ERTMS;

-Telecomunicaţii feroviare: înlocuirea echipamentelor existente, care au un grad de uzură ridicat, cu echipamente care au tehnologie modernă;

-Linia de contact, protecţie instalaţii şi energoalimentare: reabilitare instalații existente prin înlocuirea lor cu instalații noi;

-Lucrări de protecția mediului.