1979 – S-a dat în folosință primul tronson al Magistralei 1 a metroului din București

Construcția metroului bucureștean a început în 1975, după emiterea Decretului nr. 15/3 februarie 1975 de către Consiliul de Stat al RSR, care a înființat Întreprinderea Metroul București (IMB). Aceasta avea rolul de proiectant general, antreprenor general și beneficiar al investiției.

Sursa foto: https://ro.wikipedia.org/wiki/Linia_M1_a_metroului_din_Bucure%C8%99ti#/media/Fi%C8%99ier:Linia_M1_a_metroului_din_Bucure%C8%99ti.svg

Deschiderea Primului Tronson

Primul tronson al Magistralei 1 a fost dat în folosință experimental pe 16 noiembrie 1979, iar transportul călătorilor a început trei zile mai târziu, pe 19 noiembrie 1979. Inaugurarea oficială a avut loc pe 19 decembrie 1979. Acest tronson avea o lungime de 8,63 km și includea 6 stații:

• Semănătoarea (în prezent Petrache Poenaru),
• Grozăvești,
• Eroilor,
• Izvor,
• Piața Unirii,
• Timpuri Noi.

Extinderea Liniei

• Tronsonul 2: În decembrie 1981, linia a fost extinsă către est, adăugând încă 6 stații: Mihai Bravu, Dristor, Leontin Sălăjan (devenită ulterior Nicolae Grigorescu), Titan, Muncii (devenită Costin Georgian) și Republica. Lungimea totală a liniei ajungea la 18,73 km.
• Derivația Industriilor: În august 1983, a fost deschisă o ramificație de la Eroilor spre Industriilor (astăzi pe Magistrala 3), incluzând 5 stații: Politehnica, Armata Poporului, Păcii și Industriilor.

Prelungiri și Închiderea Buclei

• În 1984, linia a fost prelungită până la Crângași, iar în 1987, până la Gara de Nord.
• În august 1989, Magistrala 1 a fost extinsă cu încă 6 stații, incluzând Piața Victoriei 2, Ștefan cel Mare, Obor, Iancului, Piața Muncii și Dristor 2, formând o buclă în jurul centrului orașului.

Schimbări Post-1989

După Revoluția din decembrie 1989, mai multe stații au fost redenumite pentru a elimina referințele comuniste. Printre acestea:

• Leontin Sălăjan → Nicolae Grigorescu,
• Muncii → Costin Georgian. În 2009, stația Semănătoarea a fost redenumită Petrache Poenaru.

Caracteristici Tehnice

Magistrala 1, cu o lungime totală de 31,01 km și 22 de stații, este complet subterană. Alimentarea se face prin a treia șină, iar viteza maximă este de 80 km/h. Tunelele au fost realizate fie prin săpătură deschisă, fie folosind un scut manual produs la Uzinele „23 August”.

Material Rulant

Linia este deservită de trenuri Bombardier Movia, introduse treptat din 2008, care au înlocuit vechile rame Astra.

Importanța Magistralei 1

Magistrala 1 rămâne cea mai veche și una dintre cele mai utilizate linii ale metroului bucureștean, fiind simbolul începuturilor transportului subteran din capitală.

Sursa: https://ro.wikipedia.org/wiki/Linia_M1_a_metroului_din_Bucure%C8%99ti