14 septembrie 1895 – Inaugurarea Podului Cernavodă, construit de Anghel Saligny

Podul de peste Dunăre de la Cernavodă, proiectat în 1888 și construit între 1890 și 1895, era considerat la momentul respectiv cel mai mare pod din Europa, având o lungime de 4.088 de metri. Acesta se număra printre cele mai importante poduri metalice cu deschidere mare din lume. Podul a fost inaugurat pe 14 septembrie 1895, conform Agerpres.

R UMAX Power Look 2000 V1.3

Descriere	Podul Regele Carol IAceasta este o imagine cu un monument istoric din România, clasificat cu numărul CT-II-m-A-02872.
Dată	published 1901-1904
Sursă	Album general al României: compus din 300 tablouri reprezentînd monumentele istorice şi contimporane, posiţiuni pitoresci, Domeniul Coroanei şi costume naţionale cu descrierea istorică şi pitorească, Dresden, C. G. Röder, 1901-1904
Autor	Alexandru Antoniu  (1860–1925)   Descrierefotograf românData nașterii/decesuluicirca 1860 1925 Perioada de lucru1890 –1904 Locul de lucruBucureștiAuthority file: Q33132969

Sursa foto:  https://ro.m.wikipedia.org/wiki/Fi%C8%99ier:Podul_Regele_Carol_I.jpg

În 1887, inginerului Anghel Saligny (1854-1925) i s-a încredințat conducerea Serviciului Studiilor Liniilor Fetești-Cernavodă. Realizarea sa principală în cadrul acestui complex feroviar a fost construirea podului peste Dunăre de la Cernavodă.

Proiectul lui Saligny s-a distins prin curajul conceptului și prin soluțiile tehnice inovatoare. Acesta a introdus două mari inovații în construcția de poduri: utilizarea unui nou sistem de grinzi cu console pentru suprastructura podului și folosirea oțelului moale în locul fierului pudlat, ca material pentru tablierele podului.

Inaugurarea Podului Cernavodă – 14 septembrie 1895
Piatra de temelie a fost pusă pe 9/21 octombrie 1890, în prezența regelui Carol I (1866-1914). După cinci ani, pe 14/26 septembrie 1895, a fost inaugurat cel mai mare complex de poduri din Europa la acea vreme și al treilea ca lungime din lume. Podul avea cinci deschideri, dintre care cea centrală măsura 190 de metri. Deasupra celei de-a doua deschideri, de 140 de metri, a fost construită o grilă cu zăbrele, susținută de două console de câte 50 de metri care se extindeau peste pilele podului.

Deschiderea centrală a fost acoperită de o grindă de doar 90 de metri, susținută de cele două console menționate anterior, astfel încât întreaga deschidere de 190 de metri era acoperită. Înălțimea maximă a grinzilor cu console ajungea la 32 de metri deasupra pilelor podului.

Viaductul de acces la pod avea 15 deschideri de câte 60,85 metri, însumând un total de 913 metri. Podul era înălțat la 30 de metri deasupra apelor mari, permițând trei deschideri de 140 de metri, alături de un viaduct cu trei deschideri de 50 de metri spre Fetești și opt deschideri de 50 de metri spre Cernavodă. Întregul complex de poduri avea o lungime totală de 4.088 de metri.

Testul de rezistență al podului a avut loc în ziua inaugurării, când o garnitură de 15 locomotive a traversat podul cu o viteză de 80 km/h. Pentru a demonstra încrederea în structura podului, Anghel Saligny a stat într-o barcă sub pod în timpul testului, garantând astfel siguranța construcției.

Sursa: https://clubferoviar.ro/inaugurarea-podului-cernavoda-1/