O primă variantă a traseului autostrăzii A7, discutată vineri la Suceava

Astăzi, la sediul Consiliului Judeţean Suceava a avut loc cea de-a doua întâlnire pentru stabilirea traseului autostrăzii A7 Siret – Suceava – Dolhasca – Pașcani – București. La reuniune au participat reprezentanți ai administrațiilor locale vizate de realizarea acestei ample investiții, alături de reprezentanții CNAIR de la Ministerul Transporturilor, specialiști din cadrul firmelor de proiectare.

Au fost prezentate mai multe variante de traseu, invitații putând să își exprime părerea, pentru a se ajunge la o variantă finală, cât mai avantajoasă. Varianta considerară optimă ar avantaja partea cea mai populată a județului Suceava, dar s-ar apropia foarte mult și de granița cu județul Botoșani.

„Ca o concluzie finală a acestor discuții, varianta optimă care s-ar contura ar face o legătură a centrelor populate de la Dolhasca, Fălticeni, Suceava și zona Siret – Rădăuți în primul rând și ar rezolva și două centuri ocolitoare despre care se tot vorbește: cea de la Fălticeni, pentru că varianta discutată ar rezolva această problemă, dar și centura ocolitoare, de est, a municipiului Suceava. S- ar rezolva în cea mai mare parte traseul care a fost propus de primărie, pe zona Ipotești – Salcea. În felul acesta deservim partea cea mai populată a județului Suceava, partea de Est, iar traseul se apropie foarte mult și de granița cu județul Botoșani. În felul acesta facilităm și populației din județul Botoșani să beneficieze de autostrada A7 în condiții avantajoase”, a spus Gheorghe Flutur, preşedintele Consiliului Judeţean Suceava.

De altfel, majoritatea celor care au luat cuvântul consideră că traseul autostrăzii A7 trebuie să treacă prin trei puncte obligatorii – intrarea în județ, Dolhasca, municipiul Suceava și orașul Siret (punct terminal al autostrăzii).

Factorii implicaţi consideră că e bine de luat în calcul varianta care vine de la Dolhasca aproape de municipiul Fălticeni și apoi spre municipiul Suceava, apoi traversează DN 29 drumul Suceava – Botoșani prin zona Salcea. În felul acesta, s-ar rezolva și centura ocolitoare a municipiului Fălticeni – pe de o parte; pe de altă parte, este vorba de o zonă populată, cu câteva zeci de mii de locuitori și s-ar scurta distanța până la viitoarea autostradă de la Fălticeni și din împrejurimile municipiului Fălticeni.

Pe de altă parte, este obligatoriu ca autostrada să fie cât mai aproape de municipiul Suceava și de aeroport, prin urmare proiectanții au prezentat variante cu un nod de descărcare în zona Burdujeni, deasupra drumului național care leagă Suceava de Botoșani.

„Sigur, nu s-a fixat astăzi o variantă, dar foarte important este să fie implicate toate structurile și în primul rând primarii, pentru că se va ține seama de toate trecerile, podurile peste râuri, Suceava, Siret și afluenți. De asemenea, liniile de înaltă și medie tensiune, rețelele de gaze naturale, intersecții cu drumuri naționale și județene, zone cu arii protejate, păduri sau rezervații care protejează diferite specii vegetale sau animale…. Toate acestea trebuie luate în calcul, dar în primul rând va trebui să se țină seama de costuri. Sunt optimist. Am cerut proiectanților să grăbească și să ne prezinte o variantă finală”, a precizat Gheorghe Flutur.