Jurnal FM 
Evoluția bateriilor a avut un parcurs lung. Sunteți gata pentru câteva știri despre o nouă tehnologie a bateriilor?
#Postat de Antoniu Lovin on septembrie 24, 2021
Sunteți gata pentru câteva știri despre tehnologia bateriei? Atât Lyten, cât și MAHLE au anunțat noi descoperiri în domeniul tehnologiei bateriei și niciunul dintre ele nu este un experiment plăcut din laborator, care este la 10 ani distanță de producție. Ambele promit costuri mai mici, încărcare mai rapidă și inflamabilitate redusă. Să aruncăm o privire mai atentă. Lyten, cu sediul în California, lucrează de mai mulți ani la celulele bateriilor cu litiu-sulf pentru Departamentul Apărării. Într-un comunicat de presă, acesta spune că este gata să treacă de la aplicații de apărare la alimentarea vehiculelor electrice. Ce este atât de special la tehnologia Lyten? Densități de energie de până la 900 Wh per kg – de aproximativ trei ori mai mari decât bateriile convenționale litiu-ion. Secretul este un grafen special tridimensional, care a durat ani de zile pentru a fi rafinat.
Acest material unic poate fi proiectat și reglat la nivel molecular în funcție de cerințele specifice aplicării bateriei, spune compania. Aceasta face posibilă deblocarea potențialului de performanță al sulfului prin oprirea „navetei din polisulfură”, un factor care scurtează durata de viață a bateriei și care a împiedicat utilizarea bateriilor litiu-sulf în vehiculele electrice până acum. În timpul testării Departamentului Apărării, un prototip LytCell ™ a supraviețuit mai mult de 1.400 de cicluri de încărcare / descărcare. „Am început o transformare generațională de la motoare cu ardere internă la BEV. Suntem încrezători că platforma avansată a bateriei Lyten va accelera adoptarea în masă a consumatorilor de vehicule electrice datorită îmbunătățirilor de performanță, autonomie și siguranță ale bateriilor noastre LytCell EV ™ ”, spune Dan Cook, CEO și cofondator al Lyten. „Prin livrarea, de asemenea, a celei mai ecologice baterii cu un lanț de aprovizionare conform USMCA, credem că Lyten va permite producătorilor de automobile să execute cu mai multă încredere foile de parcurs de electrificare anunțate.” Compania spune că bateriile sale litiu-sulf sunt mai sigure decât bateriile convenționale litiu-ion, deoarece nu conțin oxigen din oxizi metalici. Acest oxigen este cel care promovează evenimentele termice fugare care au afectat multe vehicule electrice, în special Chevy Bolt. În plus, compania spune că bateriile sale vor face mașinile electrice mai puțin costisitoare decât mașinile convenționale cu motoare cu ardere infernală. Acestea pot funcționa la temperaturi de până la -30 grade Celsius sau până la 60 de grade Celsius. Dimensiunea flexibilă și scalabilă a pachetelor va face posibilă bateriilor Lyten să răspundă nevoilor unei game largi de platforme auto. Bateriile pot fi produse în formate cilindrice, pungă și prismatice la instalațiile de producție din apropierea fabricilor auto.
Compania spune că bateriile sale au cea mai mică amprentă de carbon din orice baterie EV, se pot încărca în mai puțin de 20 de minute și nu conțin materiale de conflict precum cobalt. Se așteaptă producția completă și disponibilitatea pieței pentru vehiculele din anii 2025 și 2026. „Odată cu creșterea economiei la cerere, a existat o creștere rapidă a utilizării mopedelor pe benzină pentru livrările urbane, cum ar fi mesele la pachet și acest lucru a contribuit la probleme de calitate a aerului în orașele noastre. Decarbonizarea acestor livrări s-a dovedit până acum dificilă fără a menține un stoc de baterii interschimbabile scumpe sau a trece la un vehicul electric mai mare și mai greu, cu un consum crescut de energie ”, spune Bassett. (Bateriile interschimbabile care pot fi schimbate cu ușurință provin de la Piaggio, KTM, Honda și Yamaha.) Tehnologia litiu-carbon a Allotrope Energy combină beneficiile supercondensatorilor și a bateriilor tradiționale litiu-ion pentru a furniza o celulă care poate fi reîncărcată rapid și totuși păstrează o densitate energetică bună. Tehnologia are un anod de baterie de mare viteză și un catod electric cu capacitate dublă de capacitate separată de un electrolit organic. Rezultatul este o celulă a bateriei care nu suferă niciunul dintre efectele de degradare termică experimentate de bateriile tradiționale cu litiu. Stabilitatea sa, chiar și la temperaturi ridicate, permite livrarea curentului ridicat și reîncărcarea rapidă, toate fără a fi nevoie de răcire externă complexă sau sisteme elaborate de gestionare a bateriei. Cea mai bună parte este: bateriile sunt ieftine, iar catodul în stil condensator este bun pentru mai mult de 100.000 de cicluri. Eliminarea metalelor din pământuri rare și reciclabilitatea completă a designului o fac mai bună pentru mediu atât în timpul producției, cât și mult după aceasta. Ca parte a proiectului, MAHLE Powertrain a investigat utilizarea bateriilor litiu-carbon pentru a alimenta motorete electrice pentru livrarea de fast-food într-un interval de 25 km.
Bateria litiu-carbon poate fi reîncărcată la 20kW în doar 90 de secunde, ceea ce înseamnă că o încărcare completă ar putea fi obținută în timpul necesar livrării următoarei comenzi. „Cu o încărcare ultrarapidă, dimensiunea bateriei poate fi optimizată pentru a se potrivi scenariilor în care va fi utilizat vehiculul, ceea ce duce nu numai la economii de greutate, ci și la reduceri de costuri care reduc și mai mult barierele în calea decarbonizării”, susține Bassett. „Provocarea a venit în proiectarea arhitecturii electrice capabile să absoarbă rate de încărcare atât de mari. ” Totul este bine, dar încărcătoarele care pot furniza 20 kW de putere nu sunt obișnuite, „Așa că am creat propriul nostru design personalizat”, adaugă el. Soluția cu care a venit echipa sa folosește propriul modul încorporat de stocare a energiei bazat pe condensatori pentru a oferi o încărcare ultra-rapidă prin creșterea puterii de la o conexiune tipică monofazată de 7 kW. Acest lucru reduce costurile și complexitatea, eliminând în același timp necesitatea actualizării costisitoare a conexiunii la rețeaua electrică. Triplează densitatea puterii; o treime din timpul de încărcare. Unele lucruri uimitoare se întâmplă pe măsură ce revoluția EV crește viteza. Nimeni nu își amintește astăzi mașinile care trebuiau pornite cu manivela. În scurt timp, nimeni nu-și va aminti când mașinile aveau motoare cu ardere infernală. Ziua aceea se apropie. Sursa: cleantechnica.com
