André Citroën, constructor de automobile

Sursa foto: https://ro.wikipedia.org/wiki/Andr%C3%A9_Citro%C3%ABn#/media/Fi%C8%99ier:Andr%C3%A9_Citro%C3%ABn_1932.jpg

După ce a absolvit școala primară cu rezultate foarte bune, a fost admis la École Polytechnique, iar ulterior a activat ca ofițer tehnic în armată.

Provenit dintr-o familie cu origini olandeze și poloneze, André Citroën a rămas fără tată la doar șase ani și a fost crescut de mama sa, care a continuat afacerea familiei în domeniul comerțului cu diamante și perle.

La 22 de ani, în timpul unei vizite în Polonia, descoperă un procedeu de prelucrare a roților dințate în formă de chevron. Impresionat de potențialul acestei invenții, achiziționează brevetul și îl adaptează pentru industria oțelului, moment care marchează începutul carierei sale industriale.

În 1906 este numit director general al companiei Mors, cunoscută pentru performanțele sale în domeniul auto. Aici reorganizează producția și contribuie la dezvoltarea unor modele noi, reușind să dubleze producția în doar un deceniu.

În 1912 își consolidează propriile afaceri, transformând compania Citroën-Hinstin într-o societate pe acțiuni. În același an devine președinte al Camerei sindicale a industriei auto și vizitează uzinele Ford din SUA, unde studiază metodele moderne de producție în serie.

După Primul Război Mondial, uzina de la Javel este reconvertită pentru producția de automobile accesibile publicului larg. Citroën introduce producția de serie în Europa, inspirată de modelul american, contribuind la democratizarea automobilului.

În anii ’30, compania sa devenise deja un reper industrial, cu o organizare modernă și viziune avansată asupra producției și vânzării de mașini.

Bolnav de cancer, André Citroën moare pe 3 iulie 1935 și este înmormântat în cimitirul Montparnasse din Paris.