Jurnal FM 
Ferdinand Porsche, inginer auto austriac
#Postat de Carmen Vintu on ianuarie 30, 2026
Ferdinand Porsche (născut pe 3 septembrie 1875, în Maffersdorf, Boemia, Austro-Ungaria, acum Liberec, Republica Cehă – decedat pe 30 ianuarie 1951, în Stuttgart, Germania de Vest) a fost un inginer auto austriac renumit, creatorul celebrului Volkswagen Beetle.
Porsche a devenit director general al Companiei Austro-Daimler în 1916 și s-a mutat la Daimler din Stuttgart în 1923. În 1931 a părăsit Daimler și a fondat propria companie pentru a proiecta mașini de sport și vehicule de curse. A fost foarte implicat în proiectul lui Adolf Hitler pentru „mașina poporului” și, împreună cu fiul său, Ferry Porsche, a lucrat la crearea inițială a modelului Volkswagen în 1934. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Porsche a contribuit la dezvoltarea vehiculelor militare, inclusiv celebrul tanc Tiger. După război, a fost închis de autoritățile franceze. În 1950 a fost lansat primul model Porsche sport, iar în 2009 a fost inaugurat Muzeul Porsche în Zuffenhausen, Stuttgart.
Sursa foto: https://ro.wikipedia.org/wiki/Ferdinand_Porsche#/media/Fi%C8%99ier:Ferdinand_Porsche.jpg
Porsche este cel mai cunoscut pentru crearea primului vehicul hibrid benzină-electric (Lohner-Porsche), Volkswagen Beetle, mașinile de curse Auto Union, Mercedes-Benz SS/SSK și alte inovații importante. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Porsche a fost un contributor semnificativ la efortul de război al Germaniei, proiectând tancuri avansate, cum ar fi VK 45.01 (P), pistolul autopropulsat Elefant și tancul Panzer VIII Maus, precum și bombe zburătoare V-1. Porsche a fost membru al Partidului Nazist și a primit numeroase distincții, inclusiv Premiul Național German pentru Artă și Știință și Crucea pentru Meritul de Război.
Porsche a fost inclus în Hall of Fame al Motorsportului Internațional în 1996 și a fost numit Inginerul Auto al Secolului în 1999.
Ferdinand Porsche s-a născut în Maffersdorf (actualmente Vratislavice nad Nisou, Republica Cehă) într-o familie de meșteșugari. Tatăl său, Anton Porsche, era un batător de panouri. De tânăr, Ferdinand a arătat un talent remarcabil pentru tehnologie, fiind fascinant de electricitate. La vârsta de 18 ani, a început să lucreze la compania Béla Egger & Co. Electrical din Viena și a continuat să studieze la Universitatea de Tehnologie din Viena, deși nu a obținut un titlu formal de inginer. În timpul lucrului la Viena, a dezvoltat primul motor electric pentru butucul roții, un concept ce a fost concuraționat de Wellington Adams, inventator american.
După prăbușirea Imperiului Austro-Ungar în 1918, Porsche a ales cetățenia cehoslovacă, iar în 1934, în urma presiunii politice, a devenit cetățean german.
În 1897 sau 1898, Porsche s-a alăturat companiei Jakob Lohner & Co. din Viena, producător de autocare. Aici a creat primul vehicul electric cu două motoare montate pe butucii roților. În 1901, Porsche a inventat Lohner-Porsche Mixte Hybrid, primul vehicul hibrid pe benzină-electric. Deși greutatea bateriilor era o problemă, acest vehicul a marcat începutul unei noi ere în dezvoltarea automobilelor hibride. Porsche a continuat să construiască mașini de curse, câștigând multiple competiții și stabilind recorduri de viteză.
În 1906, Porsche a devenit designer-șef la Austro-Daimler, unde a creat automobile de succes, inclusiv „Prințul Henry”. În 1916 a devenit director general al companiei și a continuat să dezvolte vehicule de curse. În 1923, Porsche a părăsit Austro-Daimler și a început să lucreze pentru Daimler Motoren Gesellschaft, unde a proiectat modele de succes, inclusiv Mercedes-Benz SSK. În 1929, din cauza divergențelor asupra viitorului companiei, Porsche a părăsit Daimler-Benz și a început să lucreze pentru Steyr Automobile.
În aprilie 1931, Porsche a fondat propria companie, Dr. Ing. hc F. Porsche GmbH, care a dezvoltat modele de automobile pentru diferite companii, inclusiv un proiect pentru Wanderer. În 1934, Porsche a primit un contract de la Hitler pentru a crea „mașina poporului”, care a dus la nașterea legendarului Volkswagen Beetle. Deși procesul de dezvoltare a întâmpinat unele dificultăți legale, Volkswagen a devenit un simbol al industrializării Germaniei.
Porsche a fost implicat activ în dezvoltarea vehiculelor militare germane, inclusiv tancuri și arme de război avansate. În ciuda controverselor legate de implicarea sa cu regimul nazist, contribuțiile sale tehnice au avut un impact semnificativ asupra industriei de război. Proiectele sale au inclus tancuri precum Tiger și Maus, și vehicule militare precum Kübelwagen și Schwimmwagen.
După război, Porsche a fost închis de autoritățile franceze pentru implicarea sa cu regimul nazist, dar a fost eliberat mai târziu. După război, compania Porsche a început producția modelului Porsche 356, care a devenit un succes internațional.
Porsche a lăsat o moștenire durabilă în industria auto, cu inovațiile sale care au influențat dezvoltarea de automobile și mașini de curse. În 1996, Porsche a fost introdus în Hall of Fame al Motorsportului Internațional și a fost numit Inginerul Auto al Secolului în 1999. Muzeul Porsche din Stuttgart continuă să celebreze realizările sale.
