UMB va construi tronsonul de autostradă cu peste patru kilometri de tuneluri, parte din autostrada Lugoj- Deva (Foto)

Cel mai disputat, anulat, amânat, licitat, relicitat obiectiv de infrastructură din ultimii ani din România are, începând de astăzi, un  constructor. Asocierea condusă de UMB și Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere din România a semnat astăzi, la Timișoara, contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului de autostradă cu tuneluri, lipsă din autostrada Lugoj – Deva, cuprins între Margina și Holdea.

În prezența ministrului Transporturilor, Sorin Grindeanu, a fost semnat acordul care va duce la realizarea ultimei bucăți de autostradă lipsă de pe A1, care va permite circulația integrală pe drumul rapid, de la Nădlac la Sibiu.

„Cel mai important obiectiv al proiectului este reprezentat de cele două tuneluri dintre Margina și Holdea, solicitate prin acordul de mediu. Constructorul român căruia i-a fost atribuit contractul a demonstrat până acum că respectă termenele contractuale și chiar poate finaliza lucrările mai devreme.

De aceea, mă aștept ca și acest contract în valoare de 1, 826 de miliarde de lei (fără TVA), finanțat preponderent prim PNRR, să fie predat CNAIR cel mai târziu la finalul anului 2026”, a declarat Sorin Grindeanu, ministrul Transporturilor.

Scos inițial din contractul pentru lotul 2 al Lugoj – Deva, acest lot a adus penalizări imense României, după ce executantul acestui lot a dat țara în judecată la Curtea de Arbitraj Internațional, informează debanat.ro.

Ulterior a fost scos separat la licitație și a fost câștigat de o firmă turcească, dar rezultatul a fost anulat pentru că suma oferită nu îndeplinea necesarul pentru realizare. A fost scos din nou la licitație și câștigătoare a fost declarată oferta lansată de o asociere condusă de una dintre cele mai performante firme de construcții din România, UMB.

Potrivit sursei citate, din parteneriat face parte și o societate din Bosnia, Euro Asfalt, care are experiență în domeniul realizării de tuneluri.
Contractul are o valoare de aproximativ 400 de milioane de euro și o durată de realizare de 45 de luni, din care 11 luni pentru proiectare și 34 pentru execuție. Finanțarea se realizează în mare parte din fonduri PNRR, ceea ce face necesară închiderea lucrărilor până în 2026.

Lotul în cauză are puțin peste 9 kilometri, iar cele două tuneluri care vor fi construite în cadrul secțiunii vor avea fiecare o lungime de aproximativ 2,13 km și vor fi formate din două galerii unidirecționale.