Israelul a mai făcut un pas pentru a construi „mașini zburătoare” compacte fără aripi

Aproape de fiecare dată când vorbim despre conceptele de decolare și aterizare verticală (VTOL), ne uităm la o versiune redusă a unei aeronave care poate transporta patru-cinci persoane și ceva marfă. O companie din Israel, Urban Aeronautics este hotărâtă să creeze prima mașină zburătoare și fac o treabă destul de bună. Anul trecut, am acoperit modelele Urban Aeronautics, City Hawk și Falcon XP. Caracteristica izbitoare a designului lor seamănă încă cu forma tradițională a unei mașini, lucru pe care abia l-am văzut în alte concepte VTOL. Pe lângă promisiunea de a transporta mai multe persoane pe călătorie, cel mai mare avantaj al acestor aeronave ar fi necerința unei infrastructuri specializate pentru a ateriza aceste vehicule.

După cum a spus CEO-ul, Nimrod Golan-Yanay la începutul acestui an, acolo unde concurenții lor pot ateriza o aeronavă, Urban Aeronautics poate ateriza patru. Acest lucru nu numai că poate ajuta compania să transporte mai mulți oameni într-un spațiu limitat, dar înseamnă și venituri mai mari din acea infrastructură. Foarte puțini operatori VTOL vor avea capacitatea de a-și ateriza efectiv aeronavele pe acoperișuri și străzile orașului, lucru pe care Urban Aeronautics dorește să facă, în limitele reglementărilor, desigur. Alegerea de proiectare a companiei înseamnă că nu există părți externe în mișcare care pot fie să acumuleze gheață, fie care să crească riscurile, cum ar fi coliziunea cu liniile electrice în timpul zborului urban. Cu toate acestea, cel mai mare salt al companiei este lucrul cu pile de combustibil cu hidrogen, în loc să se uite la propulsia electrică bazată pe baterii. S-a legat cu HyPoint din California, care va stoca hidrogen în cilindrii din fibră de carbon de pe mașină. Urban Aeronautics are încredere că prin utilizarea acestei tehnologii, sistemul lor de propulsie va avea o densitate de energie de 20x în comparație cu bateriile electrice. Ascensiunea mașinii zburătoare este generată de ventilatoare tubulare contra-rotative complet închise, care sunt plasate atât în ​​spate, cât și în față a mașinii.

După ani de teste, compania a dezvăluit anul acesta un exterior mai elegant, care poate trece cu o viteză maximă de 150 mph (241 km/h) și are o autonomie de aproximativ 100 mile (160 km). Nivelurile de zgomot ale proiectului sunt încă de 78 dB, ceea ce este destul de acceptabil pentru limitele orașului, susține compania. Compania a finalizat demonstrații de tehnologie folosind motoare de elicopter în care mașina a zburat la altitudini joase de 49 de picioare (15 m). În timp ce compania dorește ca noua sa versiune să fie lansată până la începutul anului 2022, se lucrează mult la afișajul principal de zbor head-up, care va înlocui sistemul de viziune îmbunătățit EVS 4000 de la Elbit Systems pe demonstratorul de tehnologie. Detalii despre avionica care va funcționa cu senzori de 360 ​​de grade nu au fost încă dezvăluite de companie. . Compania are în vedere chiar să ajungă devreme pe piață cu un model bazat pe turbină pentru a livra mărfuri și transport medical de urgență, pentru care a primit deja precomenzi. Chiar și în timp ce explorează cerințele de infrastructură pentru operațiunile sale, compania crede că Dubai va fi una dintre primele zone care adoptă serviciile sale de taxi aerian. Sursa: interestingengineering.com